Самые известные названия кораблей из видеоигр и кинофильмов

Эпоха зарождения кораблестроения

Военные корабли строили уже в 15 ст. до н. в Финикии, Египте и Вавилоне с целью защиты страны от пиратов и походов на территории соседних государств. Как торговые, так и военные суда со временем совершенствовались, увеличивалась их маневренность и боевые возможности, размеры и водоизмещение.

Основная двигающая сила греческих судов была гребной, ведь они управлялись мускульной силой рабов, которые сидели на веслах. Парус хоть и устанавливали на военных судах, но поднимали лишь при попутном ветре.

Конструкции древнегреческих кораблей были заимствованы от финикийцев. Максимальное внимание кораблестроители уделяли судам для осуществления военных действий на море, поэтому они должны были быть выносливыми и маневренными. Интересно, что средиземноморские мастера до начала 5 столетия строительство корабля начинали с обшивки, а уже потом переходили к внутреннему устройству.

«Санта-Мария»

Санта-Мария Христофора Колумба.

Этот корабль не принимал участия в боевых действиях, но прославился на весь мир вот уже более 500 лет назад. Ведь именно он стал во главе флотилии первой экспедиции Христофора Колумба по поиску западного пути в Индию.

Вопреки распространенному мнению, «Санта-Мария» не была каравеллой, а являлась трехмачтовой караккой: такой тип судна был выбран как наиболее подходящий для дальних плаваний. Она была достаточно надежной во время шторма, и ее было сложно взять на абордаж. Но самому Колумбу корабль не нравился: он считал его маломаневренным и медленным. История каракки «Санта-Мария» была незавидной — на Рождество 1492 года корабль сел на рифы у Гаити.

Особенности и тактика боя греческих кораблей

Самый важный тактический прием, который широко использовали на древнегреческих кораблях в морском сражении — применение абордажа, при котором суда сходятся, таранят друг друга, сцепляются. Затем наступает время рукопашного боя между воинами.

Греческий флот по мере своего развития уже состоял целиком из боевых триер, оснащенных на корме прочными железными таранами.

О преимуществах таких кораблей можно судить из исторического факта победы греков в битве с персами около Саламина, которая состоялась в 480 г. до н. Перевес по количеству судов был на стороне персов (1200 против 380), однако стремительные греческие триремы быстро разбили четкий строй вражеских кораблей. Их тараны ломали борта и весла врагов, потом быстро делали обходной маневр и пробивали корму.

Кроме обычного кормового, применялись и другие виды таранов:

• «дельфин», используемый с 6-5 ст. до н. э., — очень тяжелый груз, изготовленный в форме одноименного животного, который подвешивался тросом на балке, стоящей перпендикулярно борту корабля; при столкновении он своей тяжестью пробивал палубу и даже дно судна;
• корвус — мостик для абордажа с двойным тросом, установленный на носу и закрепленный на шарнирах, имел острую шпору из металла в форме клюва ворона, при опускании на борт неприятельского судна корвус крепко вцеплялся в палубу, и атакующие воины через абордажный мостик перебирались и вступали в рукопашную битву;
• гарпаги — крючья для абордажа, которыми цепляли вражеский корабль.

На каждой триере в бою находились гоплиты — воины с достаточно тяжелым вооружением, которые для защиты имели щиты из кожи, а также отряд лучников и стрелков из пращи. От их умения вести рукопашный бой и стрелять зависела возможная победа в битвах.

«USS Enterprise»

Авианосец, перевозящий самолеты с ядерным оружием «USS Enterprise».

Первый в мире корабль, перевозящий самолеты с ядерным оружием, «Энтерпрайз» (длиной 342 м) был самым длинным и, возможно, также самым известным военным кораблем за всю историю. Он пробыл в строю 51 год подряд, дольше, чем любой другой американский военный корабль, и использовался в многочисленных сражениях и войнах , включая кубинский кризис, Вьетнамскую войну, войну в Корее и т.

Полиремы и пентеры

В зависимости от того, как назывались древнегреческие корабли (униремы, биремы, триремы и т. ), можно судить о том, сколько рядов гребцов на них располагалось. По историческим данным, греки пошли в развитии кораблестроения дальше и построили военный корабль в Сиракузах, который имел 5 рядов весел, — пентеру. Располагались они по 30 с каждой стороны судна, каждое тяжелое весло двигали 5 гребцов, всего их на борту было 300. Для управления парусом в экипаж были добавлены 25-30 матросов. Судно могло взять на борт 120 воинов с полным вооружением.

Позднее была создана и тесараконтера — древний предок современных линейных военных кораблей, плавучая крепость с водоизмещением 3 тыс. Она была оснащена боевыми башнями, в которых скрывались лучники, а высокая верхняя палуба служила защитой от вражеских стрел.

К вооружению боевых кораблей относились и установленные на борту пращи, баллисты и катапульты. Они применялись для метания стрел, камней или зажигательной смеси из серы, смолы и битума.

Бригантина поднимает паруса

Фактически те же барки, но с двумя мачтами, называются бригантинами. Все виды кораблей различаются по своему назначению и судоходным качествам. Бригантины выделяются быстроходностью и легкостью. Парусная оснастка смешанная, на фоке (передней мачте) ветрила прямые, а на гроте косые. Любимое судно пиратов всех морей. В исторических источниках упоминаются бригантины с так называемым «бермудским гротом», то есть треугольным парусом, натянутым между ликтросом и передней шкаториной, но ни один из сохранившихся представителей вида не может им похвастаться. Впрочем, эти нюансы интересны только специалистам.

«Огонь Палатина»

Легенда о горящем корабле-призраке, который появляется неподалёку от американского острова Блок, основана на реальном кораблекрушении. В августе 1738 года из Роттердама вышел британский грузовой корабль «Принцесса Августина». Он направлялся в Вест-Индию и по пути подобрал больше двух сотен мигрантов с территории Германии, которые хотели попасть в Америку. Подобные рейсы приносили неплохой дополнительный доход.

Но в путешествии всё пошло наперекосяк. Вода на судне оказалась непригодна для питья, некоторые пассажиры подхватили лихорадку и скончались, а сам корабль сбился с пути из-за постоянных бурь. «Принцессу Августину» унесло к северу, и выжившим пришлось бороться не только с уменьшающимися запасами еды, но и с постоянным холодом. После смерти капитана командование принял первый помощник Эндрю Брук, который принял решение продавать оставшиеся припасы еле живым пассажирам.

27 декабря 1738 года корабль разбился около острова Блок. Брук пытался разными маршрутами достичь места назначения в Филадельфии, но из-за шторма и снегопада не справился с задачей. Согласно воспоминаниям выживших, Брук в первую очередь волновался о собственной жизни, поэтому покинул «Августину» первым вместе с остатками своей команды. Пассажиры должны были эвакуироваться сами.

Местные жители приютили пострадавших, выходили их, помогли достать с корабля личные вещи и похоронили погибших (около 20 человек). Приём оказался настолько тёплым, что несколько мигрантов решили остаться на острове. Сам же корабль, судя по всему, люди подожгли и потопили в море.

Картина «Горящий корабль» художника Альберта Бирштадта, 1869 год

Есть мнение, что на борту осталась некая Мэри Вандерлин, которую путешествие свело с ума. Женщина якобы сгорела вместе с кораблём, так как её не заметили во время эвакуации. Также возможно, что она сама отказалась покидать «Августину». Однако останки корабля обнаружить никому не удалось. Из-за этого появилась слухи, что судно на самом деле починили и отправили в Филадельфию.

Впрочем, есть и другая версия событий. Её популяризовал американский поэт Джон Уиттьер. От одного из жителей Род-Айленда он услышал более мрачный рассказ, основанный на дурной славе острова Блок. Моряки не любили проплывать мимо него, поскольку местные жители постоянно заманивали корабли на берег и забирали себе весь груз, убивая несчастных мореходов.

В стихотворении Уиттьера The Palatine 1867 года местные жители завели корабль на мелководье сигнальными огнями, добили голодных и замерзших пассажиров, подожгли судно и спустили его в море, чтобы спрятать следы преступления. Спустя год, у берегов острова появился горящий корабль-призрак, который с тех пор преследует жителей. Автор назвал судно «Палатином» из-за того, что оно, как и «Августина», перевозило жителей из немецкого региона Пфальц (Палатинат), которых называли палатинами. Именно это название позднее оказалось у всех на слуху.

Интересно, что жители острова с начала XIX века, а то и раньше, начали говорить о загадочных огнях, напоминающих горящий корабль, которые появлялись между Рождеством и Новым годом. Они утверждают, что очевидец может даже услышать крики той самой женщины, сгоревшей вместе с кораблём. Вероятно, Джон Уиттьер общался с одним из тех, кто верил в появление корабля-призрака, и на этом построил сюжет стихотворения.

На территории Новой Англии, расположенной рядом с островом Блок, верят — «Палатин» появляется, чтобы покарать жителей острова, которые давным-давно разграбили корабль, убив его пассажиров. Местное население, в свою очередь, рассматривает появление огня на горизонте просто как нехороший знак, предсказывающий плохую погоду.

В 1947 году на месте крушения «Принцессы Августины» историческое сообщество острова Блок установило памятник в честь жертв катастрофы: Palatine Graves — 1738. Это единственное доказательство правдивости хотя бы части легенды. Но, как и во многих других случаях, точно подтвердить или опровергнуть историю уже невозможно.

Похожие корабли

«Ностромо» ассоциируется в первую очередь с безмолвной трагедией, которая случилась в его стенах. Было ещё несколько кораблей с похожей судьбой — «Горизонт событий», неудачно испытавший межпространственный двигатель, и «Фон Браун», отправившийся по секретному заданию корпорации Trioptium. Но больше всего судьбу «Ностромо» напоминает случившееся на горнодобывающем корабле «Ишимура» из Dead Space.

Создателей USG Ishimura можно обвинить в излишнем копировании, но нехватку оригинальности они компенсируют дизайном и проработкой всех палуб — инженерного, медицинского, транспортного отсека, мостика, трюма, личных помещений. А смесь индастриал-окружения с мрачной готикой каркаса корабля запоминается не меньше дизайна Сида Мида.

В самой вселенной «Чужих» очень много мест передаёт частичку настроения «Ностромо» — и военный корабль «Сулако», и тюрьма «Фиорина», и даже исследовательский челнок «Прометей» — но лучше всего получилось у опорной станции «Севастополь» на орбите газового гиганта KG-348, из игры Alien: Isolation.

Самый близкий по духу и предзназначению к «Ностромо» корабль — DS-12 «Toy Box» из аниме Planetes. В нём рассказывается о буднях людей, вынужденных заниматься расчисткой мусора на околоземной орбите. Аниме наглядно показывает, что в обозримом будущем в космосе людей ждут не приключения, а тяжёлая кропотливая работа. Где неосторожность, вакуум и радиация могут убить точно так же, как пришельцы с бластерами.

Трирема или триера

Родиной древнегреческих триер (греч. Τριήρεις) ученые называют Коринф, где позднее были созданы и бронированные военные корабли греков — катафракты. Водоизмещение таких судов достигало 230 т, длина — 45 м, количество членов экипажа — до 200 чел.

Древнегреческий корабль триера имел уже 3 яруса весел, для последнего дополнительно прорезали отверстия в борту судна, которые при необходимости закрывали специальными шторками. Длина весел была одинакова и составляла 4,5 м. Наиболее сильные гребцы «траниты» сидели в верхнем ряду, их работа щедро оплачивалась, потому они относили себя к привилегированным. Для них на верхней палубе устанавливали узкую платформу, где они сидели по краю.

В среднем ряду сидели зигиты, а в нижнем — таламиты, ритм гребцам задавал сидящий на корме флейтист — треопорес. Все они подчинялись своему начальнику — гортатору, а кораблем командовал триерарх. Общее количество весел на таком военном корабле могло доходить до 170. Однако все 3 ряда были задействованы только во время боевых действий.

Экипаж триеры также увеличивался: во время боя он составлял около 200 человек, среди которых были не только гребцы-рабы и воины, но и матросы, которые могли управлять парусом. Длина судна была 40 м, ширина 6 м. Боевая палуба выполнялась сплошной, а внизу ее располагался трюм. Командир имел собственную рубку на корме.

Количество мачт и парусов на таком корабле также увеличилось. Подводный таран служил продолжением киля и доходил до 3 м, был оснащен железным наконечником для разрушения борта судна неприятеля. Дополнительно над тараном ставили балку из металла, при помощи которой ломались вражеские весла при столкновении судов.

Биремы и триремы несколько веков оставались самыми популярными военными древнегреческими кораблями. По историческим данным, в 482 г. до н. боевой флот в Афинах с населением в 250 тыс. чел. состоял из почти 200 триер. В мирное время их использовали и для перевозки транспорта, людей и лошадей.

«Уида»

«Уида» (англ. Whydah) был флагманским судном ещё одного знаменитого корсара Чёрного Сэма Беллами, который получил славу одного из представителей золотого века пиратства. «Уида» отличалась быстроходностью и манёвренностью, что позволяло беспрепятственно транспортировать большое количество сокровищ. Вот только судьба этого корабля была совсем недолгой: всего через год после начала использования этот знаменитый пиратский корабль попал в сильнейший шторм и был выброшен на мель, а из команды выжило только человека. Впрочем, известности ей это только прибавило: «Уида» оказалась первым пиратским кораблём, который сумели обнаружить. Произошло это в 1982 году, и, помимо самого судна, исследователи нашли на борту около 4,5 тонн сокровищ и более 100 тысяч артефактов эпохи золотого века пиратов.

«Akagi»

Авианосец «Akagi».

«Акаги» — авианосец, который был построен для Императорского японского флота. Он находился в эксплуатации с 1927 по 1942 год и принимад участие в нападении на Перл-Харбор в декабре 1941 года. Затем «Акаги» во время битвы за Мидуэй в июне 1942 г был сильно поврежден, после чего намеренно затоплен. Длина корабля составляла 261,2 м.

Легендарные парусники. Вымышленные и настоящие.

Клипер “Ариэль”КораблиПарусные корабли времен минувших

Ариэль (Ariel, англ. )  – британский чайный клипер, построенный в 1865 году и прославившийся благодаря большой чайной гонке из Китая в Лондон в 1866 году, в которой разделил первое месте с клипером «Тайпин». Клипер – одно из самых распространенных парусных судов XIX века. Их эпоха была совсем недолгой – около 50 лет, но клиперы стали одной из самых ярких страниц в истории парусного флота. Продолжить чтениеКапитан Кидд и его “Приключение”КораблиПарусные корабли времен минувших

Галера Приключение (Adventure Galley, англ. ) – корабль одного из самых знаменитых пиратов в истории мореплавания – Уильяма Кидда. Капитана Кидда по праву можно назвать одной из самых легендарных личностей среди пиратов всех времен и народов. Продолжить чтениеКорабли Магеллана: “Виктория”КораблиПарусные корабли времен минувших

«Виктория» – первый корабль, обошедший вокруг света в составе экспедиции Фернана Магеллана. 20 сентября 1519 года из испанского порта Санлукар-де-Беррамеда вышло пять парусников: «Тринидад»,  «Сан-Антонио», «Консепсьон», «Сантьяго» и «Виктория». Продолжить чтение“Золотая Лань”, галеон Френсиса ДрейкаКораблиПарусные корабли времен минувших

«Золотая лань» («Golden Hind», англ. ) – маленький галеон знаменитого английского пирата Френсиса Дрейка, второй в истории мореплавания корабль  – после каракки «Виктория» Фернана Магеллана, –  совершивший кругосветное путешествие. “Цезарь”, корабль-призракКораблиПарусные корабли времен минувших

«Цезарь», по другим данным «Октавиус» – один из самых знаменитых кораблей-призраков, о котором, тем не менее, практически ничего не известно. Истории о кораблях-призраках — одни из самых таинственных и жутких историй среди мореплавателей. Продолжить чтениеФрегат “Надежда”, 1991КораблиНовые парусные корабли

Учебное парусное судно «Надежда» – трехмачтовый фрегат (корабль), построенный на верфи в Гданьске (Польша) и спущенный на воду в 1991 году. В конце 80-х годов XX века в Польше была отстроена целая серия парусников для морских учебных заведений СССР: фрегаты «Мир», «Херсонес», «Дружба», «Паллада» и «Надежда». Фрегат “Штандарт”, репликаКораблиНовые парусные корабли

Современный фрегат «Штандарт» – реплика знаменитого «Штандарта» Петра Первого, построенного в 1703 году и ставшего первым линейным кораблем российского Балтийского флота. Так получилось, что даже в архивах не было найдено никаких чертежей петровского «Штандарта». Историк Виктор Крайнюков воссоздавал их практически заново по разрозненным даным из разных источников. В 1988 году по заказу «Эрмитажа» Григорий Атавин, используя данные, собранные Крайнюковым, построил модель фрегата «Штандарт» для музея «Дворец А. Меньшикова». Продолжить чтение“Мейфлауэр”, корабль отцов-пилигримовКораблиПарусные корабли времен минувших

Мейфлауэр (Mayflower, англ. майский цветок, боярышник) — английский парусник, на котором в 1620 году первые «отцы-пилигримы» пересекли Атлантический океан, чтобы основать свое поселение в Северной Америке. Точных сведений о размерах и типе судна не сохранилось,  чаще всего в различных источниках «Мейфлауэр» называют трехмачтовым двухпалубным галеоном, водоизмещением примерно 180 тонн. Продолжить чтениеФрегат “Паллада”, 1832КораблиПарусные корабли времен минувших

«Паллада» – российский линейный фрегат Балтийского Флота. Парусник был построен в Санкт-Петербурге на Охтинском Адмиралтействе в 1831-1832 гг. Строили «Палладу» по чертежам английского фрегата «Президент», которые добыл в Англии штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров И. Амосов. Фрегат “Штандарт”, 1703КораблиПарусные корабли времен минувшихШтандарт — трехмачтовый фрегат, заложенный Петром Первым на Олонецкой верфи и ставший первенцем российского военного флота. Северная война (1700-1721), которая велась на просторах Балтийского моря, поставила перед Петром Первым задачу о создании Балтийского флота. И уже 24 марта (4 апреля) 1703 года первый фрегат будущего великого флота был заложен на Олонецкой верфи на реке Свирь (сейчас это Лодейное поле). Свежие записи

Кинематограф

И как же обойтись без «Черной жемчужины» из квадрологии «Пираты карибского моря»? Тут тоже есть свои нюансы. Имя капитана Барбосса явно перекликается с Барбароссой.

А о «Летучем голландце» вообще говорить не приходится. В фильме обозначается, что это корабль Дэйви Джонса, хотя на самом деле никто не знает, кому принадлежало это судно-призрак, и существует ли оно вообще и только ли в единственном экземпляре.

Самые известные военные корабли и подводные лодки России

30 октября отмечается День основания Российского военно-морского флота. В этот день в 1696 году, в период правления Петра I, Боярская дума постановила «Морским судам быть». Причиной тому послужило завоевание крепости Азов с помощью боевых кораблей, построенных на реке Воронеж. С тех пор многое изменилось, кораблестроение шагнуло далеко вперед. Знаменитые современные российские военные корабли – в фотоленте Ria.

1 из 10

«Юрий Долгорукий» – атомная подводная лодка с баллистическими ракетами нового поколения. Она является первой подлодкой, выпущенной Россией после Советской эпохи. Она была построена судостроительным заводом «Севмаш» в Северодвинске для ВМФ России. Закладка состоялась в 1996 году. Первые ходовые испытания судна состоялись летом 2009 года.

2 из 10

Знаменитый крейсер «Аврора», который находится на вечной стоянке у Петроградской набережной в Санкт-Петербурге, является объектом культурного наследия РФ. Крейсер первого ранга Балтийского флота знаменит своей ролью в Октябрьской революции 1917 года. Он был заложен в 1897 году на судостроительном заводе «Новое адмиралтейство» в Санкт-Петербурге. Крейсер был назван в честь парусного фрегата «Аврора», который прославился при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.

3 из 10

Авианосец «Адмирал Кузнецов» является единственным в составе Военно-морского флота РФ в своем классе. Тяжелый авианесущий крейсер предназначен для уничтожения крупных надводных целей, обороны морских соединений от нападений вероятного противника. Построен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве в начале 80-х годов прошлого века. Крейсер был назван в честь Николая Герасимовича Кузнецова, Адмирала Флота Советского Союза. Прежние названия судна в порядке присвоения: «Советский Союз» (проект), «Рига» (закладка), «Леонид Брежнев» (спуск на воду), «Тбилиси» (испытания).

4 из 10

Сторожевой корабль «Адмирал Григорович» был назван в честь адмирала Ивана Константиновича Григоровича, военно-морского министра России в 1911-1917 годах. Корабль был заложен в декабре 2010 года на стапеле судостроительного завода «Янтарь» в Калининграде и спущен на воду в марте 2014 года.

5 из 10

Спасательное судно-катамаран «Коммуна» Черноморского флота РФ является старейшим кораблем российского флота и старейшим в мире, находящимся на вооружении. Это судно было построено в 1915 году.

6 из 10

«Игорь Белоусов» – спасательное судно, построенное для ВМФ России на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге. Корабль был спущен на воду в 2012 году. Судно предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подводные лодки и надводные корабли. Кроме того, судно может осуществлять поиск и обследовать аварийные объекты.

7 из 10

Б-261 «Новороссийск» – дизель-электрическая подлодка проекта 636. 3 «Варшавянка». Судно предназначено для борьбы с подводными лодками и кораблями противника, для обороны военно-морских баз, береговых и морских коммуникаций, разведывательной и патрульной деятельности на коммуникациях противника. Подводная лодка была заложена в августе 2010 года, спущена на воду в ноябре 2013 года, принята в состав флота в августе 2014 года.

8 из 10

ТК-208 «Дмитрий Донской» – это тяжелый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула», первый корабль в серии. Судно оснащено ракетным комплексом «Булава» с 6 гиперзвуковыми ядерными боеголовками. Лодка была заложена в июне 1976 года на «Севмашпредприятии», вступила в строй ВМФ в 1981 году, в 1982 году вошла в состав Северного флота. На сегодняшний день ТК-208 «Дмитрий Донской» является самой крупной подводной лодкой в мире.

9 из 10

«Петр Великий» – четвертый по счету и единственный находящийся в строю тяжелый атомный ракетный крейсер третьего поколения проекта 1144 «Орлан». Основное предназначение судна – уничтожение авианосных групп противника. Крейсер был заложен в 1986 году на стапеле Балтийского завода. Он был спущен на воду в 1989 году, а в 1988 году вступил в состав флота.

10 из 10

К-560 «Северодвинск» – это российская многоцелевая атомная подводная лодка с крылатыми ракетами 4-го поколения, головной корабль проекта 885 «Ясень». Впервые в практике отечественного кораблестроения торпедные аппараты были расположены за отсеком центрального поста. Подлодка «Северодвинск» была заложена на оборонной судоверфи «Севмаш» в 1993 году. Судно было спущено на воду в 2010 году.

«Gerald R. Ford»

Атомный авианосец «Gerald R. Ford».

«Джеральд Р. Форд» — cуперкэрриеры, которые строятся, чтобы заменить некоторые из существующих носителей класса «Нимиц». Хотя новые суда имеют корпус, похожий на авианосцы «Нимиц», но в них были внедрены новые технологии, такие как электромагнитная система запусков самолетов, а также другие конструктивные особенности, предназначенные для повышения эффективности и снижения эксплуатационных расходов. Также военные корабли «Джеральд Р. Форд» будут немного больше, чем «Нимиц» (их длина составит 337 м).

Броненосец «Микаса»

Флагман японской флотилии начала 20 века.

В годы Русско-японской войны этот корабль был флагманом флота адмирала Того Хэйхатиро: спущенный на воду в 1902 году, броненосец «Микаса» считался лучшим судном этого типа. И война только подтвердила это: он успел поучаствовать во всех морских сражениях тех лет, не получив при этом ни одного серьезного повреждения. Однако везение корабля на этом закончилось: меньше чем через неделю после окончания войны «Микаса» утонул из-за случайного подрыва порохового погреба.

Довольно быстро броненосец достали со дна и отремонтировали, после чего он принял участие в японской интервенции в России периода Гражданской войны. В 1923 его списали с вооружения как морально устаревший и превратили в музей. В период Второй мировой войны броненосец подвергся бомбардировке и был сильно поврежден. Восстановить корабль-музей удалось только спустя двадцать лет.

Галеон «Ваза»

Король Швеции Густав II Адольф в 1626 году решил реализовать свою давнюю мечту – построить самый величественный и мощный корабль среди всех прибалтийских стран. Будущий «монстр» войны создавался силами более 400 человек около двух лет. Руководил процессом голландский кораблестроитель Хенрик Хюбертссон. В 1628 году галеон «Ваза», который, к тому же был украшен резными скульптурами, отправился в свое первое плавание.

Однако оно же стало и последним. Стоило ему выйти в открытое море, ветер сразу же создал сильный крен судна на бок. Поначалу с проблемой удалось справиться, однако стихия оказалась сильнее. Корабль вновь начал заваливаться на борт и стал тонуть. Не спасло даже нахождение недалеко от берега – более 50 членов экипажа спасти не удалось. Причиной катастрофы оказались конструктивные недоработки. Так «монстр морей» оказался кораблем-неудачником.

Греческая бирема

Диеры или биремы — гребные древнегреческие военные корабли, которые начали строить еще финикийцы в 9-7 ст. до н. для плавания в Средиземном море. Отличаются они двойными ярусами весел и широко распространились в Египте, Греции и Финикии. При одинаковой длине корпуса дополнительный ряд гребцов, сидящих как бы в 2 этажа, обеспечивал большую скорость и мощность. Для того чтобы сделать бирему более устойчивой, площадку с гребцами (кринолин) стали опускать ниже, на уровень корпуса.

Главное оружие военного корабля греков — таран, который изготавливали из металла, чаще всего бронзы. Он располагался в носовой выступающей части судна и во время боя должен был пробивать вражеские корабли. Таран в форме трезубца или головы кабана прикрепляли к килевому брусу.

Парусное вооружение использовали только при попутном ветре. Корма судна (акростоль) была декоративной и специально загнутой, по форме она напоминала хвост скорпиона.

При необходимости, некоторые типы кораблей оснащали дополнительным рядом весел и тогда они уже назывались триерами. Управление осуществлялось при помощи 2-х больших рулевых весел, размещенных на корме. Гребных весел было 25 пар.

Не «Энтерпрайзом» единым славится Звёздный флот. Стоит вспомнить звездолёт класса «Бесстрашный» USS Voyager (NCC-74656). Он меньше, чем корабли класса «Конституция», но зато более быстрый и юркий.

Обшивка кораблей склонна получать повреждения в варпе: чем выше скорость варпа, тем больше урон. А «Вояджер» — как раз один из самых прочных кораблей. Так что именно он может длительное время путешествовать на скорости варп 9,975 — самой большой во вселенной. А по ходу действий сериала его ещё и усовершенствовали с помощью технологий Борг.

А вот корабли класса «Галактика» — в чём-то противоположность «Бесстрашным». Огромные, могущественные, быстрые и очень дорогие — они были самым амбициозным проектом флота на момент своего создания.

Кроме повышенной огневой и оборонительной способности корабли «Галактика» имели целых 3 ангара, а их вместительность выросла до 6 000 человек (15 000 при максимальной загрузке).

Класс «Галактика»​. «Энтерпрайз» капитана Жака-Люка Пикара

Никто не любит Борг за то, что они появляются без приглашения. Но раз уж они в подборке, стоит рассказать про их Куб. Это экспедиционное судно — воплощение всей философии расы (если Борг можно так назвать, конечно), привыкшей ассимилировать чужие культуры в поисках совершенства.

На борту куба находится около 130 тысяч дронов, из вооружения у него есть гравитационные и лазерные лучи, магнитометрические заряды, ракеты, а для защиты — адаптивные щиты, боты для авторегенерации и излучатели подпространственного поля. И это только из известных устройств.

А вот действительно экспериментальный корабль звёздного флота «Дискавери» принадлежит к классу «Кроссфилд». Было построено всего два экземпляра. После неудачного вмешательства во временную линию вся информация о них была засекречена.

Главной особенностью кораблей класса «Кроссфилд» был споровый двигатель, основанный на допущении, что на квантовом уровне нет разницы между биологией и физикой. Не до конца изученный мицелий таинственных грибных нитей был в то же время сетью энергии, из которой была построена вся материя во вселенной. Так что, пользуясь подобной сетью, «Дискавери» мог мгновенно перемещаться между отдалёнными точками галактики и даже вселенными.

В целом же, Звёздный флот только начал изучать галактику и не думает останавливаться, так что мы точно услышали ещё не обо всех его кораблях.